Image Image Image Image Image Image Image Image Image Image

Bringing Heat | August 30, 2014

Scroll to top

Top

ออดี้

อย่างเป็นทางการกล่าวว่าออดี้ใหม่ 48 โวลต์ระบบไฮบริดขนาดเล็กที่ช่วยเพิ่มความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงปูทางสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้า

August 25, 2014 |

ยื่นใต้: , , ,

เทคโนโลยีไฮบริดออดี้ 48V


รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ระบบ 12 โวลต์จะใช้พลังงานอุปกรณ์ไฟฟ้าของพวกเขา แต่ด้วยบิตไฟฟ้ามากขึ้นจำเป็นอื่นที่เพิ่มเข้ามาใหม่ยานพาหนะโหลโวลต์กำลังมองหาบิตอ่อนแอวันนี้ ในความเป็นจริง ออดี้ บอกว่ามาตรฐานระบบ 12 โวลต์จะถูกยืด "ข้อ จำกัด มากของพวกเขา". ใส่ 48 โวลต์

ถ้าใช้ในรถที่ได้รับ mpg 40 ที่จะแปลประมาณ 43.5 ไมล์ต่อแกลลอน

ออดี้คือการทดสอบระบบไฟฟ้าเสริม 48 โวลต์ในสองรถต้นแบบ - แก้ไขรุ่นอ่อนไฮบริดของ A6 TDI และ อาร์เอส 5 TDI - เพื่อที่จะเพิ่มในเทคโนโลยีไฟฟ้ามากขึ้น (คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าเช่นการปรับปรุงการเร่งความเร็ว) และ "ระบบอำนวยความสะดวกในการควบคุมตัวถังแบบไดนามิก". ออดี้กล่าวว่ามีการใช้งานมากในท่อ แต่ส่วนสำคัญโดยรวมก็คือผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันเห็น 48 โวลต์เป็น "การสร้างบล็อกที่สำคัญในกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้า".

ในขณะที่คุณสามารถเห็นในภาพข้างบน ( คลิกเพื่อดูภาพขยาย ), อาร์เอส 5 TDI แนวคิดใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ติดตั้งอยู่ในด้านหลังของรถและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อให้ 48 โวลต์เมื่อเครื่องยนต์ดับ ออดี้กล่าวว่าระบบ 48 โวลต์สามารถบันทึกได้ถึง 0.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ที่จะนำที่เป็นตัวเลขหากนำมาใช้ในรถที่ได้รับ 40 ไมล์ต่อแกลลอนในวันนี้ว่าจะแปลเป็​​นชนถึงประมาณ 43.5 ไมล์ต่อแกลลอน

ขั้นสูงตะกั่วกรดแบตเตอรี่ Consortium (ALABC) จะยังทำงานใน ระบบ 48 โวลต์ที่จะปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง และเราได้มี การดำน้ำลึกของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าของออดี้ที่นี่ .

อ่านว่าออดี้ใหม่ 48 โวลต์ระบบไฮบริดขนาดเล็กที่ช่วยเพิ่มความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงปูทางสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้า

ออดี้กล่าวว่าใหม่ 48 โวลต์ระบบไฮบริดขนาดเล็กที่ช่วยเพิ่มความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงปูทางสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้า เดิมปรากฏบน Autoblog สีเขียว เมื่อจ, 25 สิงหาคม 2014 14:02:00 EST โปรดดูของเรา เงื่อนไขการใช้งานของฟีด .

Permalink | อีเมล์นี้ | ความคิดเห็น

อย่างเป็นทางการกล่าวว่าออดี้ใหม่ 48 โวลต์ระบบไฮบริดขนาดเล็กที่ช่วยเพิ่มความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงปูทางสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้า

August 25, 2014 |

ยื่นใต้: , , ,

เทคโนโลยีไฮบริดออดี้ 48V


รถยนต์ส่วนใหญ่ใช้ระบบ 12 โวลต์จะใช้พลังงานอุปกรณ์ไฟฟ้าของพวกเขา แต่ด้วยบิตไฟฟ้ามากขึ้นจำเป็นอื่นที่เพิ่มเข้ามาใหม่ยานพาหนะโหลโวลต์กำลังมองหาบิตอ่อนแอวันนี้ ในความเป็นจริง ออดี้ บอกว่ามาตรฐานระบบ 12 โวลต์จะถูกยืด "ข้อ จำกัด มากของพวกเขา". ใส่ 48 โวลต์

ถ้าใช้ในรถที่ได้รับ mpg 40 ที่จะแปลประมาณ 43.5 ไมล์ต่อแกลลอน

ออดี้คือการทดสอบระบบไฟฟ้าเสริม 48 โวลต์ในสองรถต้นแบบ - แก้ไขรุ่นอ่อนไฮบริดของ A6 TDI และ อาร์เอส 5 TDI - เพื่อที่จะเพิ่มในเทคโนโลยีไฟฟ้ามากขึ้น (คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้าเช่นการปรับปรุงการเร่งความเร็ว) และ "ระบบอำนวยความสะดวกในการควบคุมตัวถังแบบไดนามิก". ออดี้กล่าวว่ามีการใช้งานมากในท่อ แต่ส่วนสำคัญโดยรวมก็คือผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันเห็น 48 โวลต์เป็น "การสร้างบล็อกที่สำคัญในกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้า".

ในขณะที่คุณสามารถเห็นในภาพข้างบน ( คลิกเพื่อดูภาพขยาย ), อาร์เอส 5 TDI แนวคิดใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ติดตั้งอยู่ในด้านหลังของรถและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อให้ 48 โวลต์เมื่อเครื่องยนต์ดับ ออดี้กล่าวว่าระบบ 48 โวลต์สามารถบันทึกได้ถึง 0.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ที่จะนำที่เป็นตัวเลขหากนำมาใช้ในรถที่ได้รับ 40 ไมล์ต่อแกลลอนในวันนี้ว่าจะแปลเป็​​นชนถึงประมาณ 43.5 ไมล์ต่อแกลลอน

ขั้นสูงตะกั่วกรดแบตเตอรี่ Consortium (ALABC) จะยังทำงานใน ระบบ 48 โวลต์ที่จะปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิง และเราได้มี การดำน้ำลึกของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไฟฟ้าของออดี้ที่นี่ .

อ่านว่าออดี้ใหม่ 48 โวลต์ระบบไฮบริดขนาดเล็กที่ช่วยเพิ่มความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงปูทางสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้า

ออดี้กล่าวว่าใหม่ 48 โวลต์ระบบไฮบริดขนาดเล็กที่ช่วยเพิ่มความประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงปูทางสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้า เดิมปรากฏบน Autoblog สีเขียว เมื่อจ, 25 สิงหาคม 2014 14:02:00 EST โปรดดูของเรา เงื่อนไขการใช้งานของฟีด .

Permalink | อีเมล์นี้ | ความคิดเห็น

ชาร์จ Wrap-up: ออดี้ใหม่และเก่าได้รับสีเขียวเช่นเดียวกับสหรัฐไฟฟ้า

August 21, 2014 |

ยื่นใต้: , , , , , , ,

tt audi

ออดี้ ได้ทำการปรับปรุงสิ่งแวดล้อมของ ซับวูฟเฟอร์ ในขณะที่การส่งเสริมประสิทธิภาพ. ใหม่ TT เห็นลดลงร้อยละ 11 ในการปล่อยมลพิษและถึงพลังงานร้อยละ 14 เพิ่มเติม ออดี้บอกว่าแต่ละทีทีจะประหยัดประมาณ 5.5 ตันของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในช่วงวงจรชีวิตของตน นอกจากนี้กระบวนการผลิตที่ซับวูฟเฟอร์ได้รับการทำความสะอาดขึ้นเล็กน้อยโดยการลดการปล่อยประมาณเก้าร้อยละ อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมในการแถลงข่าวที่ ด้านล่าง หรือ เห็นการประเมินวงจรชีวิตของออดี้ที่นี่ .

การพูดของสีเขียวขึ้นรถออดี้อัล Swackhammer วอชิงตันแปลงของเขา 1960 ออดี้ DKW 1000S เพื่อให้ทำงานกับพลังงานไฟฟ้า. Swackhammer แรกที่ตกหลุมรักกับออดี้ Ur-Quattro กลายเป็นคนที่กระตือรือร้นของออดี้และ โฟล์คสวาเกน คันและได้เป็นเจ้าของไม่มีอะไรอื่นนับตั้งแต่ . กับ DKW เข​​ารวมความรักของเขาสำหรับรถคลาสสิกที่มีความรับผิดชอบของเขาที่มีต่อสิ่งแวดล้อม "ผมมีความยินดีที่ผมทำโครงการนี​​้" กล่าวว่าเจ้าของมีความสุข "และฉันสนุกกับการขับรถได้เป็นอย่างสุดซึ้ง". พบกับชายคนรักของเขาและไฟฟ้าออดี้ DKW ในวิดีโอ ด้านล่าง .

โตโยต้า ได้เลือก บริษัท ออกแบบอย่างยั่งยืนคาร์แกนเป็นสถาปนิกนำสำหรับสำนักงานใหญ่ในทวีปอเมริกาเหนือใหม่. วิทยาเขตใหม่จะถูกสร้างขึ้นในพลาโน, เท็กซัสและจะเป็นสถานที่ทำงานของประมาณ 4,000 พนักงานโตโยต้า คาร์แกนที่ได้ทำมาแล้ว 47 LEED ได้รับการรับรองโครงการที่มีอยู่แล้วการออกแบบสำนักงานชั่วคราวสำหรับเว็บไซต์ในขณะที่มันเสร็จสิ้นโครงการ โตโยต้าคาดว่าจะเริ่มการทำงานจากเว็บไซต์ในช่วงปลายปี 2016 หรือต้นปี 2017 เรียนรู้เพิ่มเติมในการแถลงข่าว ดังต่อไปนี้ .

ในเดือนกรกฎาคมทั้งหมดมีกำลังผลิตไฟฟ้าใหม่ในสหรัฐมาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน. ออฟรัฐบาลกลางกรรมการกำกับกิจการพลังงานของโครงการพลังงาน 'ใหม่ล่าสุด "การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานพลังงาน" รายงานกล่าวว่าการผลิตไฟฟ้าใหม่ใส่ลงไปในบริการในเดือนที่ผ่านมาจากลม (379 เมกะวัตต์) พลังงานแสงอาทิตย์ (21 เมกะวัตต์) และน้ำ (5 เมกะวัตต์) เพื่อให้ห่างไกลในปีนี้ร้อยละ 53 ของความจุการผลิตพลังงานใหม่ที่ได้มาจากแหล่งพลังงานหมุนเวียนที่หลากหลายและไม่มีใครจากถ่านหินหรือนิวเคลียร์ ปัจจุบันพลังงานทดแทนคิดเป็นร้อยละ 16.3 ของกำลังการผลิตไฟฟ้าของสหรัฐให้ประมาณ 14 เปอร์เซ็นต์ของไฟฟ้​​าที่เกิดขึ้นจริง อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมในการแถลงข่าวจากการรณรงค์วันอาทิตย์ ด้านล่าง .

อ่านต่อการเติมเงิน Wrap-up: ออดี้ใหม่และเก่าได้รับสีเขียวเช่นเดียวกับสหรัฐไฟฟ้า

ชาร์จ Wrap-up: ออดี้ใหม่และเก่าได้รับสีเขียวเช่นเดียวกับสหรัฐไฟฟ้า เดิมปรากฏบน Autoblog สีเขียว เมื่อพฤ, 21 สิงหาคม 2014 16:02:00 EST โปรดดูของเรา เงื่อนไขการใช้งานของฟีด .

Permalink | อีเมล์นี้ | ความคิดเห็น

นักท่องเที่ยว: เทอร์โบไฟฟ้าสัญญาว่าประสิทธิภาพการทำงานและประสิทธิภาพกำไรขนาดใหญ่ในอนาคตอันใกล้

August 8, 2014 |

ยื่นใต้: ,

Audi RS5 ไฟฟ้าเทอร์โบ TDI

ระบบเทอร์โบไฟฟ้าช่วยเพิ่มประสิทธิภาพระหว่าง 15 และร้อยละ 20 ตามที่ออดี้

turbochargers เช่นกีตาร์อะคูสติกที่ใช้การเคลื่อนย้ายทางอากาศเพื่อสร้างความมหัศจรรย์ และ turbochargers ไฟฟ้าเช่นกีตาร์ไฟฟ้าให้ความสามารถในแอมป์ขึ้นมายากลในระดับใหม่ที่น่าตื่นตาตื่นใจที่

กีตาร์ไฟฟ้าทำให้เสียงที่เย็นสบายและทำเช่นนั้นมีปริมาณมากขึ้นกว่าเสียง turbochargers ไฟฟ้าจะทำกำไรทั้งในเชิงปริมาณและการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพนอกจากจะยากที่จะประเมินกำไรในสมรรถนะเมื่อเทียบกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ทั่วไป

ระบบเทอร์โบไฟฟ้าซึ่งรวมถึงระบบการกู้คืนพลังงานเพื่อให้พลังงานสำหรับเทอร์โบไฟฟ้าช่วยเพิ่มประสิทธิภาพระหว่าง 15 และร้อยละ 20 ตามที่ ออดี้ . นอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพในการช่วยลดความล่าช้าเทอร์โบ, เวลาที่ใช้สำหรับเพิ่มเทอร์โบในการสร้างพลังงานให้อยู่ในระดับการร้องขอจากเท้าขวาของคนขับ ออดี้กล่าวว่าเทอร์โบไฟฟ้าต้องการเพียงหนึ่งในสี่ของที่สองในการเข้าถึงเพิ่มเต็ม

บริษัท เมื่อเร็ว ๆ นี้แสดงให้เห็นถึงการติดตั้งเทอร์โบไฟฟ้า RS5 และ A6 ต้นแบบในเหตุการณ์ที่หัวทางเทคนิคโฟล์คสวาเกนกรุ๊ปอูล Hackenberg บอกว่านิตยสารออโต้ออดี้ที่จะปล่อย SQ7 พร้อมกับเทคโนโลยีเทอร์โบไฟฟ้าในปี 2016

ที่จะทำให้ SQ7 ของโลกที่ผลิตรถยนต์ครั้งแรกที่มีการติดตั้งเทอร์โบไฟฟ้าและแน่นอนครั้งแรกของมากมายที่จะมา

อ่านต่อเทอร์โบไฟฟ้าสัญญาว่าประสิทธิภาพการทำงานและประสิทธิภาพกำไรขนาดใหญ่ในอนาคตอันใกล้

เทอร์โบไฟฟ้าสัญญาว่าประสิทธิภาพการทำงานและประสิทธิภาพกำไรขนาดใหญ่ในอนาคตอันใกล้นี้ แต่เดิมปรากฏบน Autoblog เมื่อศุกร์, 8 สิงหาคม 2014 11:58:00 EST โปรดดูของเรา เงื่อนไขการใช้งานของฟีด .

Permalink | อีเมล์นี้ | ความคิดเห็น

ชาร์จ Wrap-up: เทสลาพยายาม Gigafactory สถาปนิก Uber ฟากฟ้า carpools

August 7, 2014 |

ยื่นใต้: , , , , , , , , , ,

แสดงผล gigafactory เทสลา

เทสลา กำลังมองหาสถาปนิกที่จะช่วยให้การออกแบบที่นำเสนอ Gigafactory โรงงานผลิตแบตเตอรี่ตามชื่องานพาโลอัลโตที่ใช้ซึ่งมีบรรดาศักดิ์ ". สถาปนิก - Gigafactory "ผู้สมัครจะต้องมีคุณสมบัติในหมู่อื่น ๆ กว่าห้าปีกับประสบการณ์ที่ "ไฮเทคโครงสร้างพื้นฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกในการดำเนินงาน (เซมิคอนดักเตอร์พืชพลังงานแสงอาทิตย์แบตเตอรี่บำบัดน้ำเสียและอื่น ๆ )". งานนี้ยังรวมถึงการออกจากบ้านไม่น้อยที่รัฐชื่อ "บทบาทนี้เต็มเวลาต้องมีความยืดหยุ่นในการเดินทางเมื่อจำเป็น (ถึงร้อยละ 70) และการทำสิ่งที่มันจะบรรลุวัตถุประสงค์ของโครงการ". คิดว่าคุณมีสิ่งที่จะ? ดูรายการด้วยตัวคุณเอง ที่นี่ หรือ อ่านเพิ่มเติมได้ที่ซิลิกอนวัลเลย์วารสารธุรกิจ .

เทสลาได้แต่งตั้งโรบิน Denholm ของจูนิเปอร์เน็ตเวิร์คให้คณะกรรมการ. Denholm เป็นรองประธานบริหารฝ่ายการเงินและเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานที่จูนิเปอร์เน็ตเวิร์ค Denholm แทนที่แบรด Buss เป็นประธานของคณะกรรมการตรวจสอบของเทสลาและเป็นสมาชิกของค่าตอบแทนของ บริษัท ฯ และกรรมการสรรหาและคณะกรรมการบรรษัทภิบาล Buss จะยังคงเป็นสมาชิกของคณะกรรมการของเทสลาในขณะที่เขาร่วม SolarCity เป็นซีอีโอ Denholm เป็นของเทสลาผู้อำนวยการหญิงคนแรกที่ อ่านเพิ่มเติมได้ที่บลูมเบิร์ก หรือในการแถลงข่าว ดังต่อไปนี้ .

Uber บริษัท ที่อยู่เบื้องหลังแอพพลิเคโบกขี่ม้าที่มีชื่อเสียงในขณะนี้จะแนะนำบริการรับส่งพนักของ UberPool. รูตรงกับคนขับรถที่มี (หวังว่าหลาย ๆ ) ผู้โดยสารที่จะไปยังสถานที่ที่คล้ายกันที่มีผู้ใช้จ่ายเงินเพียงส่วนของค่าใช้จ่ายของรถแท็กซี่ปกติ, หรือแม้กระทั่งการนั่ง Uber หากผู้ขับขี่ไม่สามารถได้รับการจับคู่กับคนขับรถพวกเขาสามารถเพลิดเพลินกับการนั่ง Uber ลด เป็น บริษัท ที่ชี้ให้เห็นในบล็อกของ "ที่จุดราคาเหล่านี้ Uber จริงๆเป็นค่าใช้จ่ายในการแข่งขันด้วยการเป็นเจ้าของรถซึ่งเป็นเกมที่เปลี่ยนสำหรับผู้บริโภค". UberPool กำลังทำงานโปรแกรมเบต้าเอกชนที่มีแผนจะขยายที่ 15 สิงหาคม อ่านเพิ่มเติมในเชิงลึกเกี่ยวกับ UberPool ที่ฟอร์บ หรือ เรียนรู้เพิ่มเติมได้ที่บล็อกของ Uber . ด้วยเหตุผลไม่กี่เหตุผลที่การขยายตัวใหม่นี้อาจจะวิ่งปะทะกันของกฎหมายโบราณ (วางมีเพื่อให้ผลประโยชน์ที่ยึดที่มั่นในการแข่งขัน), การตรวจสอบ Engadget .

plug-in ไฮบริดจะส่งเสริมวิวัฒนาการของเทคโนโลยีการส่งผ่าน. บริษัท เช่น Schaeffler และ ZF คิล มีการปรับเปลี่ยนการส่งสัญญาณของพวกเขาที่จะรวมมอเตอร์ไฟฟ้าภายในพวกเขาสำหรับใช้ในปลั๊กอินไฮบริด ตัวอย่างเช่นมอเตอร์ไฟฟ้าใน ZF พลังความเร็วแปดส่งเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ปิด ในการใช้งานเช่น Schaeffler ของแรงบิดจากเครื่องยนต์ที่มีการแยกระหว่างเพลาการป้อนข้อมูลการส่งของและมอเตอร์ไฟฟ้า นอกจากนี้บาง บริษัท มีการทบทวนกลยุทธ์ของการเพิ่มเกียร์มากขึ้นและมีความเอนเอียงไปทางเรียบง่ายเช่นไฟฟ้าความเร็วสาม Schaeffler ของมันคือการพัฒนา อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการใช้พลังงานไฟฟ้ามีผลกระทบต่อการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่ข่าวยานยนต์ .

ออดี้ อยู่ในขณะนี้การขายของ A3 E-ตรอน ที่ 105 ตัวแทนจำหน่ายใน ประเทศเยอรมนี . ทุกตัวแทนจำหน่ายนำเสนอปลั๊กอินไฮบริดจะได้รับสถานีชาร์จและการขายและพนักงานบริการจะได้รับการฝึกอบรมพิเศษที่ศูนย์ในมิวนิค A3 E-ตรอนมีก๊าซรวมและช่วงไฟฟ้าเกือบ 600 ไมล์และราคาฐานของ€ 37,900 (ประมาณ 50,740 $ US) อ่านเพิ่มเติมได้ที่ AutoEvolution .

อ่านต่อการเติมเงิน Wrap-up: เทสลาพยายาม Gigafactory สถาปนิก Uber ฟากฟ้า carpools

ชาร์จ Wrap-up: เทสลาพยายาม Gigafactory สถาปนิก Uber ฟากฟ้า carpools เดิมปรากฏบน Autoblog สีเขียว เมื่อพฤ, 7 สิงหาคม 2014 09:57:00 EST โปรดดูของเรา เงื่อนไขการใช้งานของฟีด .

Permalink | อีเมล์นี้ | ความคิดเห็น

รายงาน: เตรียมออดี้รุ่น PHEV ดีเซลสหรัฐและยุโรป

July 30, 2014 |

ยื่นใต้: , , , , ,

ออดี้ Q7: ภาพ Spy

ด้วยสายเลือดแข่งที่มีให้โดย ออดี้ R18 e-ทรอน Quattro ที่คุณจะได้รับการอภัยสำหรับการคิดว่ากษัตริย์เยอรมันของเลอม็องเป็นพะวงอยู่กับการเชื่อมต่อระหว่างรถถนนและรถแข่งของตนในทุกโอกาส อาจจะมีช่วงของ เลอม็อง รุ่นสำหรับรถยนต์เสนอดีเซลไฮบริดที่มีอาจจะเป็น ทอมคริสเต ทำหน้าที่เป็นโฆษกของแบรนด์สำหรับเทคโนโลยีในยุโรป คุณต้องการจะผิด แต่เพราะแม้จะประสบความสำเร็จอย่างท่วมท้น R18 ในความอดทนการแข่งรถออดี้เป็นผู้ผลิตรถบนถนนไม่ให้ดีเซลไฮบริดรถผลิตเดียว

factoid นี้จะหวังว่าจะอาศัยอยู่ที่สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นที่น่าผิดหวัง แต่เป็นดีเซลไฟฟ้าเป็นรอบมุมตามที่เจ้านายของเทคโนโลยีของแบรนด์อูล Hackenberg ในความเป็นจริงมันจะดีขึ้นกว่าเพียงดีเซลไฮบริด; มันจะเป็น plug-in ไฮบริดดีเซลเพียงสองเพื่อตีตลาดพร้อมกับยุโรปตลาด วอลโว่ V60 .

ตามที่ Hackenberg ที่เทคโนโลยีใหม่จะเป็นผลมาจากการแต่งงานระหว่างแบรนด์ดีที่ได้รับ 3.0 ลิตร TDI V6 กับมอเตอร์ไฟฟ้า รุ่นถัดไปของ ออดี้ Q7 (แสดงด้านบน) จะเป็นผู้รับแรก ยืนยันรายงานก่อนหน้านี้ ที่อ้างว่า TDI PHEV จะมาถึงถัดไป gen CUV . สถาปัตยกรรมของเอ็มในขณะเดียวกันจะช่วยให้ powertrain ปลั๊กอินไฮบริดดีเซลที่จะติดตั้งได้อย่างง่ายดายพอที่จะ A8 ซีดานหรู ในขณะที่ Q7 ใหม่ควรตีตลาดในบางจุดในปี 2015 ก็ชัดเจนเมื่อรุ่น TDI PHEV จะได้เห็นแสงของวัน

ยังคงเป็นชุดที่ดูเหมือนว่า Hackenberg รั้นในและขึ้นอยู่กับความคิดเห็นของเขามันเป็นความแน่นอนเสมือนว่ามันจะมาถึงในบางพื้นที่ในตลาดสหรัฐ

"ไฮบริดจะเป็น เหตุผลที่จะไปสำหรับดีเซลในสหรัฐอเมริกาอีก "Hackenberg บอกข่าวยานยนต์ยุโรป "เรามีการรวมกันของการปล่อย CO2 ต่ำที่จำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการของตลาดและกฎระเบียบและเรามีเครื่องยนต์ดีเซลที่ให้แรงบิดมากซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นมากสำหรับ driveability."

"ในประเทศสหรัฐอเมริกาถ้าคุณมองไปที่ขับขี่ก็เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะได้อย่างรวดเร็วห่างจากสัญญาณไฟจราจร. ร่วมกับเครื่องยนต์ไฟฟ้าไฮบริดดีเซลให้แรงบิดที่ดีมากจากจุดเริ่มต้น" เขากล่าวเสริม เราบริสุทธิ์ใจที่จะยอมรับ

ออดี้เตรียม PHEV รุ่นดีเซลสหรัฐและยุโรป เดิมปรากฏบน Autoblog เมื่อพ, 30 กรกฎาคม 2014 08:00:00 EST โปรดดูของเรา เงื่อนไขการใช้งานของฟีด .

Permalink | อีเมล์นี้ | ความเห็น

วิดีโอ: ออดี้ฉลอง 25 ปีของการ TDI

July 18, 2014 |

ยื่นใต้: , ,



Nope, เครื่องยนต์ดีเซลไม่เคยได้จากรูปแบบไปสำหรับ ออดี้ . ตอนนี้รถยนต์เยอรมันได้ออก วิดีโอ เตือนโลกของความคงอยู่กับน้ำมันเตาและอนุสรณ์ครบรอบปีที่เงินของความมุ่งมั่นแรกของออดี้ที่จะ turbodiesels ในปี 1989. และใช่มีบางอย่างเหนื่อยหอบถนนที่ปรากฏในคลิปเป็นดังนั้น บางส่วนของชายเลวเหล่านั้นได้ย้ายสวยดี

วิศวกรออดี้ในกล้องเข้ารับการรักษาบางส่วนของต้นเครื่องยนต์ TDI เป็น "ช้า" แต่ยังคงมีค่าสำหรับแรงบิดของพวกเขาและเห็นได้ชัดว่าประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของพวกเขาเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติเป็นพลังงาน พวงของ tinkering ต่อมาแม้ว่าและออดี้กล่าวว่าเครื่องยนต์ดีเซลของ บริษัท สามารถเป็น "ส่วนหนึ่งของรถประสิทธิภาพ" ที่ถูกต้องและได้แม้เอาชนะปัญหาของความฮือฮาที่มักจะเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซล

automaker ทำข่าวบางอย่างในชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่กี่ปีหลังเมื่อ Audi A3 TDI ที่ได้รับรางวัล 2010 รถสีเขียวแห่งปี ประจำปี LA Auto Show ในปลายปี 2009, และรูปแบบที่ประสบความสำเร็จแม้กระทั่งเพื่อนดีเซล ( โฟล์คสวาเกน Jetta TDI ) เพื่อ รองเท้า

ที่ได้รับการขายดีเซลจะไม่ได้เกือบเป็นที่นิยมในสหรัฐอเมริกาที่พวกเขาอยู่ในยุโรป ยังคง, ออดี้เมื่อปีที่แล้วยอดขายเพิ่มขึ้นดีเซลในสหรัฐอเมริการ้อยละ 40 ถึง 10,076 ซึ่งเป็นเกี่ยวกับหนึ่งในสิบของ บริษัท น้องสาวสิ่งที่ โฟล์คสวาเกน ที่ขายในปีที่ผ่านมาเครื่องยนต์ดีเซลในสหรัฐอเมริกา และสิ่งที่มีการมอง Rosier แม้ในปีนี้สำหรับการขาย TDI ของออดี้ ตลอดเดือนมิถุนายนมียอดขายดีเซลออดี้ได้ปากต่อปากเกือบจากปีก่อนหน้าถึงกว่า 8,100 หน่วย ตรวจสอบวิดีโอ 150 ที่สองในออดี้ 25 ปีของการผลิต TDI ด้านล่าง .

อ่านออดี้ฉลอง 25 ปีของการดำเนินการต่อ TDI

ออดี้ฉลอง 25 ปีของการ TDI เดิมปรากฏบน Autoblog สีเขียว บน Thu, 17 กรกฎาคม 2014 20:01:00 EST โปรดดูของเรา เงื่อนไขการใช้งานของฟีด .

Permalink | อีเมล์นี้ | ความเห็น

ไดรฟ์ที่สอง: 2015 ออดี้ A3 E-Tron [w / วิดีโอ]

July 15, 2014 |

ยื่นใต้: , , , ,

2015 ออดี้ A3 E-ตรอน

กว่าปีที่เราได้มีโอกาสที่จะทดสอบจำนวนมากของ ออดี้ คัน E-Tron จากต้นแบบเร็วมากทุกไฟฟ้า (กลับมาแล้วเรา มีเพียงที่จะนั่งอยู่ในที่นั่งผู้โดยสาร ) เพื่อ A6 L E-Tron PHEV และ A1 E-Tron plug-in ไฮบริด . ทั้งหมดของพวกเขามีแนวความคิดและสัญญาเพียงกระซิบของสิ่งที่เป็นไปได้แม้ในขณะที่ นิสสันลี , เชฟโรเลตโวลต์ และสอง เทสลา รุ่นได้รับการทำให้คลื่นในตลาด

ในฐานะที่เราได้เรียนรู้ในปีที่ผ่านมาของเรา ดำน้ำลึกของโครงการ E-Tron ทั้งหมดของแนวความคิดต้นแบบและข่าวลือที่มีมาในที่สุดก็บรรลุผลในเรื่องนี้ A3 Sportback E-ตรอน ก่อนหน้านี้เราได้รับ โอกาสที่จะขับรถ ต้นแบบ แต่มันก็เป็นเพียงชั่วครู่ สัปดาห์ที่แล้วเราก็มีการทำงานเช่นการผลิตตัวแทนผ่านถนนที่เป็นเนินระหว่างเวียนนา, ออสเตรียและมิวนิค, เยอรมนี หลังจากใช้เวลาวันแรกที่มั่นคงกับความต้องการของตลาดรถยนต์ E-ตรอนออดี้เราสามารถพูดได้ว่ามันเป็นบิตที่น่าตื่นตาตื่นใจที่สุดของวิศวกรรมโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับวิธีการที่ออดี้ได้ทำมากเพื่อที่จะซ่อนความจริงที่ว่านี้เป็นรถยนต์ไฟฟ้า ไม่ได้ทั้งหมดของหลักสูตร แต่ความคิดที่จะทำให้ A3 Sportback E-Tron PHEV ไม่มีการประนีประนอม และนั่นหมายความว่าไดรฟ์และรู้สึกในหลาย ๆ เช่นมาตรฐาน A3 Sportback แม้จะมีกว่า 700 ปอนด์พิเศษ Oh, และมีพอร์ตค่าใช้จ่ายที่ซ่อนอยู่หลังสี่วงในตะแกรง

อ่าน 2015 ออดี้ A3 E-Tron ต่อ [w / วิดีโอ]

2015 ออดี้ A3 E-Tron [w / วิดีโอ] เดิมปรากฏบน Autoblog ใน Tue, 15 กรกฎาคม 2014 11:57:00 EST โปรดดูของเรา เงื่อนไขการใช้งานของฟีด .

Permalink | อีเมล์นี้ | ความเห็น

กฎออดี้ R8 ออก PHEV จะสร้าง E-Tron การสั่งซื้อ

July 15, 2014 |

ยื่นใต้: , , , ,

ภาพ Audi R8 Spy

คำถามที่ว่า ออดี้ จะแปรเปลี่ยนไปถัดไป gen R8 (ภาพข้างต้นในการทดสอบ) เป็นผู้ท้าชิงปลั๊กอินไฮบริดสำหรับ BMW i8 อาจจะได้รับการตอบ. CarAdvice ในออสเตรเลียอ้างว่าแผนการใด ๆ สำหรับการ PHV 2016 R8 ได้รับบุคคลากรและการที่ออดี้จะไปข้างหน้ากับรุ่นก๊าซธรรมชาติเป็นพลังงานหรือทุกไฟฟ้าเพียง

แล้วถึงแม้ ไฟฟ้า R8 E-ตรอน (ถ้ามันจะจบลงด้วยการถูกเรียกว่า) จะถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งและในปริมาณที่มากขนาดเล็กกว่ารุ่นก๊าซธรรมชาติเป็นพลังงาน

"ในรุ่นต่อไปเราจะมีรถยนต์ไฟฟ้าในนามของความต้องการของลูกค้าซึ่งจะใช้ได้เฉพาะ [ตามคำสั่งพิเศษ]" ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ออดี้ซูซานมารีเอิร์นส์บอกแคลิฟอร์เนีย "ดังนั้นจึงไม่ทำให้การผลิตชุด แต่ ถ้าลูกค้าต้องการที่จะมีมันเขาสามารถสั่งซื้อได้ . "

นั่นคือไม่ได้บอกว่าความสำคัญของโปรแกรม E-ตรอนออดี้ซึ่งรวมถึงทั้งสอง PHV และการใช้งานที่บริสุทธิ์ไฟฟ้าจะลดลง พูดถึงเครื่องแต่งกายของออดี้ในท้องถิ่นแคลิฟอร์เนียบอกว่าอีตรอนจะเป็น "เสาแบรนด์" เช่นเดียวกับเบนซินและดีเซลไฟฟ้า มันเป็นเพียงว่า plug-in ที่เป็นส่วนหนึ่งของชื่อเล่น E-ตรอนจะไม่ได้ทำให้มันไปยังยานพาหนะรัศมีของแบรนด์หลัก

นี้เป็นไปที่ดีในสายตาของคุณหรือไม่ ทุกสิ่งที่เท่าเทียมกันคุณจะค่อนข้างใช้จ่ายเงินในไฟฟ้า R8 หรือ Plug-in รุ่น? ทำไม? มีการพูดของคุณด้านล่างในความเห็น

กฎออดี้ R8 ออก PHEV จะสร้าง E-Tron สั่ง เดิมปรากฏบน Autoblog ใน Tue, 15 กรกฎาคม 2014 10:57:00 EST โปรดดูของเรา เงื่อนไขการใช้งานของฟีด .

Permalink | อีเมล์นี้ | ความเห็น

รายงาน: ออดี้ได้รับพร้อมสำหรับทั้งสายขึ้นของรุ่น PHEV

July 12, 2014 |

ยื่นใต้: ,

ออดี้ A3 อีตรอน Sportback

แม้ปีของการวิจัยจำนวนของทางเลือก ICE มาตรฐานใด ๆ ก็กลายเป็นที่ชัดเจนว่าผู้ผลิตรถยนต์ที่แตกต่างกันจะเริ่มต้นที่จะโยนน้ำหนักของพวกเขาที่อยู่เบื้องหลังเทคโนโลยีขั้นสูง powertrain ของพวกเขาในการเลือก เช่น โตโยต้า จะใส่เกียร์ขึ้นสำหรับการผลิตไฮโดรเจนรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงเป็นครั้งแรกในปีหน้า นิสสัน ยังคงประกาศข่าวประเสริฐของเครื่องยนต์แบตเตอรี่ไฟฟ้า สำหรับ ออดี้ , plug-in ไฮบริดที่ดูเหมือนจะเป็นวิธีที่จะไป .

automaker เยอรมันวางแผนที่จะมีปลั๊กอินไฮบริดรุ่นของทุกหนึ่งในรูปแบบของตอนท้ายของทศวรรษที่สหราชอาณาจักรออโต้รายงานอ้างความเห็นของการวิจัยและพัฒนาหัวออดี้อู Hackenberg ทำในงานเปิดตัวเมื่อเร็ว ๆ นี้สำหรับ A3 Sportback E- ตรอน Hackenberg สะกดออกมาสองสายพันธุ์ของ powertrain รวมทั้งรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าคู่หนึ่งที่มอเตอร์ไฟฟ้ากับเครื่องยนต์ก๊าซ 1.4 ลิตร (นี้เป็นรุ่นที่ใช้ในการ A3), และอื่น ๆ ที่จะใช้สำหรับสี่ล้อไดรฟ์ ยานพาหนะท​​ี่มอเตอร์ไฟฟ้าไดรฟ์ล้อหลัง เราไม่สามารถได้รับข้อมูลเพิ่มเติมจากผู้แทนของออดี้ที่นี่ใน A3 Sportback E-Tron เปิดตัวเองและโฆษกออดี้กล่าวว่าในอีเมลไปยัง AutoblogGreen ว่า บริษัท ไม่ได้แสดงความคิดเห็นเพิ่มเติมเกี่ยวกับแผนการสำหรับปลั๊กอินไฮบริด powertrains ในรูปแบบมากขึ้น

ออดี้ ได้เริ่มต้น การขายก่อนของ A3 Sportback E-Tron ในเยอรมนีกำหนดราคารถอยู่ที่ประมาณ $ 51,000 มีการส่งมอบจะเริ่มต้นในช่วงฤดูหนาวนี้ รถทำให้ออก 204 แรงม้าและสามารถไปเท่าที่ 31 ไมล์พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว วันที่ที่แน่นอนยังไม่ได้รับการตั้งค่าสำหรับการนำเข้าที่ plug-in ที่ไปยังสหรัฐอเมริกา แต่มันจะเกิดขึ้นบางครั้งในปีหน้า

ออดี้ได้รับพร้อมสำหรับทั้งสายขึ้นของรุ่น PHEV เดิมปรากฏบน Autoblog สีเขียว เมื่อศุกร์, 11 กรกฎาคม 2014 19:57:00 EST โปรดดูของเรา เงื่อนไขการใช้งานของฟีด .

Permalink | อีเมล์นี้ | ความเห็น